Drift - (2009.06.02)
Ez a hétvége sem telhetett el természetesen anélkül, hogy a legjobbakkal ne készítsek interjút. Most már szeretik, ha diktafonnal a kezemben közeledek feléjük, mert az csak azt jelentheti, hogy benne voltak a legjobb háromban.
A hétvége legjobbja a pro-ligában Szerencsés István lett, aki két keresztapjától, Kőváry Barnától és Egyed Istitől új nevet kapott: Steve Lucky... :)
CAG: Gratulálok Neked! Minek köszönhető ez az első hely?
Szerencsés István: A kitartásnak, és most nagyon jó az autó, sokat dolgoztunk rajta.
CAG: Mit csináltatok vele?
Szerencsés István: Kicsit itt, kicsit ott. :) Jó a motor, jó a futómű...
CAG: Hány lóerős most a motor?
Szerencsés István: 320 lóerő, gyári M3-as motor.
CAG: Szerinted az, hogy Ádám beforgott az mi miatt lehetett?
Szerencsés István: Mondanám azt, hogy nagy volt a nyomás rajta, de nem tudom pontosan, hiszen nem szokott hibázni. Csodálkoztam nagyon.
CAG: Ki volt ma a legnehezebb ellenfeled?
Szerencsés István: Puci. De neki már a megjelenése is ijesztő. :) Kemény és agresszív, róla azt hittem, hogy meg fog verni, de szerencsére másképp alakult.
Levota Sanyi sok éves munkája végre beérett és ezen a
hétvégén felállhatott a dobogó második fokára - teljesen megérdemelten.
CAG: Ki volt a legnehezebb ellenfeled ma?
Levota Sanyi: A legkeményebb szerintem Szerencsés István volt, de gyönyörűt mentünk szerintem.
CAG: Min múlt az, hogy nem lett meg az első hely? Elfáradtál vagy esetleg a két autó közötti teljesítmény-különbségnek köszönhető ez most?
Levota Sanyi: Sok múlott most a gumikon, sajnos elválasztottam magam. Ezenkívül nagyon kemény volt István is szerintem.
CAG: Pár nappal ezelőtt motorbaleseted volt, ahol csúnyán megsérült a térded. Most hogy vagy?
Levota Sanyi: Gyógyulgat, de így a nap végére már eléggé kiborultam.
CAG: De a következő versenyen találkozunk?
Levota Sanyi: Persze! Irány Kakucs! :)
Kerényi Ádám most hétvégén a harmadik helyet szerezte
meg, ráadásul hátulülős BMW-jét is összetörte egy kicsit...
CAG: Mesélj, mi történt ott bent? Miért forogtál be?
Kerényi Ádám: Tudtam, hogy a Pisti nagyon gyors, és szerettem volna kicsit meglógni az ötös kanyar elején, úgyhogy korábban adtam gázt, és az megbosszúlta magát, úgy néz ki így nem lehet bevenni azt a kanyart. Beforogtam.
CAG: Mennyire sérült meg az autó?
Kerényi Ádám: Most hétvégén kapott rendesen, apró sérülések csak, de nyilván kell most ezekkel foglalkozni, de szerkezetileg jó.
CAG: Csak a lámpa sérült most?
Kerényi Ádám: Lámpa, lökhárító, de ez benne van, versenybaleset.
CAG: Egyébként Te kit vártál ma a legjobb háromba magadon kívül?
Kerényi Ádám: Magamat sem vártam, bár nyilván jó most itt állni. Nem mondok neveket, sok embert vártam volna, Szerencsés István is közte volt. Levo is az elmúlt versenyen nyújtott teljesítménye alapján benne volt. Ettől függetlenül sok olyan nagy név volt, aki sokkal hamarabb vérzett el, mint gondoltam.
Mint azt már a beszámolóban is írtam, a másodosztály
ezen a hétvégén keményen állta a sarat és megmutatták, hogy igenis számolni kell
velük.
Zentai Sándor a kakucsi verseny után most Máriapócson is
a legjobb lett. Fekete Ford Sierrájával maga mögé utasított mindenkit.
CAG: Már megint Te. :) Hát nem tudsz veszíteni? :)
Zentai Sándor: De, tudok veszíteni. :)
CAG: Itt hétvégén ez lehetetlen feladat volt számodra. Nagyon megy ez neked...
Zentai Sándor: Igen, ez most így sikerült.
CAG: Kőváry Barnáék szavaival élve - és sokak véleménye szerint - sok profit elpi**áznál már...
Zentai Sándor: Huh, ehhez nem tudok mit hozzáfűzni.
CAG: Tsuisot mernél menni?
Zentai Sándor: Mennék, persze. Öcsémmel, Attilával már próbálgattuk, de gyakorlni kell még sokat.
CAG: Az autó jól szuperált ezen a hétvégén. Ugye?
Zentai Sándor: Egész hétvégén imádkoztam, hogy a kuplung még a mai napot bírja ki. Csúszott folyamatosan, de összejött szerencsére.
Grózinger Zsolti narancssárga BMW-jéből azt hiszem
kihozta a maximumot és ez meghozta gyümölcsét, hiszen második lett most
Máriapócson.
CAG: Minek köszönhető ez a második hely?
Grózinger Zsolt: A szerencsének. Rossz az autó már régóta, egész évben így mentem vele. Most szerencsére nem rosszalkodott.
CAG: A következő versenyig akkor próbáljátok kúrálgatni?
Grózinger Zsolt: Messze van még az, de persze rendbe kell szedni az autót.
CAG: Mit kell elsősorban kicserélni, megjavítani?
Grózinger Zsolt: Váltót, diffit, futóművel, mindent.
Ládi Attila Ati-Carjával fantasztikusan versenyzett egész hétvégén és boldogan pezsgőzött Sanyival és Zsoltival a versenyt követően... De én nem hagytam ünnepelni még...
CAG: Gratulálok Neked a harmadik helyhez!
Ládi Attila: Köszönöm szépen. Nem volt könnyű verseny. Jobban örültem volna annak, ha nem romlik el reggel az autó.
CAG: Mi volt a baj?
Ládi Attila: öt hengerrel mentem végig egész nap, és csak az utolsó kör legvégére állt helyre. Sokkal több lehetőség és erő lenne ebben a kocsiban, hogyha nem lett volna műszaki hiba. De azt mondtam reggel, hogy akkor is végig fogok menni.
CAG: Ezen kívül van még valami, amihez hozzá kell nyúlni az autón?
Ládi Attila: A kuplungja leégett, és meg kell úgy csinálni, hogy stabilan, megbízhatóan működjön a motorja.
Ennyi volt a móka mára, bezárul RiKA móka-tára. Hamarosan azonban érdekes
cikkeket és interjúkat olvashattok itt az oldalon ismét a drift világából.
Megkérdeztem például a másodosztályú pilótákat, hogy kivel mennének
tsuisot szívesen a profik közül. A profikat arról faggatam, hogy
szerintük kié most jelenleg a legjobban megépített pro-autó. Ismét
beszélgettem családtagokkal, barátnőkkel, Kőváry Barnával, Gumis Petivel - azaz
elkészült az újabb "drift-háttér" anyag. És ha mindez nem lenne elég,
akkor maguk a drifterek mondják majd el nektek, hogy miért az adott márka a
legjobb driftre... Fogyasszátok majd egészséggel!
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2009)
Kapcsolódó anyagok:
SAjt fotói a drifter.hu-n (fotók)
Beszámoló a Drift OB 2. futamáról
Drift OB 2. futam edzése - Máriapócs (fotók)
Drift OB 1. futam - Tököl (fotók)
Drift OB 1. futam edzése - Tököl (fotók)
Nap képe
Hónap háttere
