CarsAndGirls.hu - Az on-lány férfimagazin, Cars and Girls.hu - Az on-lány férfimagazin

Az új RR tovább fokozott teljesítménye a motor esetében az átdolgozott, új geometriájú hengerfejnek, az új szívóoldali vezérműtengelynek és a még könnyebb szívószelepeknek köszönhető. A módosított térfogatú airbox, valamint a rövidebb szívóutakkal rendelkező szívórendszer gondoskodik a még hatékonyabb keverékképzésről, és ezek még nyomatékosabb karakterrel vértezik fel az új S 1000 RR motorkerékpárt. Az optimalizált teljesítmény- és nyomatékleadás másik fontos pillére az új, körülbelül három kilogrammal könnyebb kipufogórendszer, amely immár nélkülözi az elődobot. A kezelhetőségre és a rugalmasságra jótékony hatást gyakorol a körülbelül 5000 fordulat/perctől érzékelhető megnövelt nyomaték, a lineáris nyomatékleadás és a széles tartományú nyomatékcsúcs. Az erőforrás körülbelül 9500-as percenkénti fordulattól (112 Nm) egészen 12 000 fordulat/percig (113 Nm) végig a közel maximális nyomatékot adja le.

Felépítés tekintetében is fokozták a fejlesztők az új RR teljesítőképességét – az új, könnyebb vázszerkezet a merevség és a rugalmasság optimális keverékét nyújtja. Ez a továbbfejlesztett futómű-geometriával (újradefiniált értékek a villaszög, az utánfutás, a tengelytávolság és a lengővilla-forgáspont esetében) együtt még jobb kezelhetőséget, nagyobb mértékű tapadást és – különösen határhelyzetben – egyértelmű visszajelzéseket eredményez. A rugózás és a lengéscsillapítás feladatát ezután is mindkét irányban állítható rugóstagok látják el, amelyek negatív tartományba eső rugóútját módosították a nagyobb mértékű oldalirányú bedönthetőség és a megnövelt agilitás érdekében. Gyári extrafelszerelésként az új S 1000 RR a továbbfejlesztett, elektronikus vezérlésű Dinamikus csillapítás-szabályzással (DDC – Dynamic Damping Control) – e rendszer a HP4 modellből ismert – is rendelhető, amellyel többé nem kell kompromisszumokat kötni a futómű beállításakor.

Annak érdekében, hogy optimálisan az aktuális felhasználáshoz szabható legyen az új RR, már alapkivitelében is három menetprogramot („Rain”, „Sport” és „Race”) kínál. A Pro menetprogramok extrafelszerelés megrendelésével két további üzemmóddal („Slick” [mintázat nélküli, slick abroncshoz] és „User” [egyéni beállítások]) bővül a kínálat. A Pro menetprogramok további tartalma a tökéletes indulásokat biztosító rajtelektronika (Launch Control), valamint az állítható boxutcai-sebességkorlátozó (Pit-Lane-Limiter), amellyel a motoros pontosan a megengedett sebességet tarthatja a boxutcában. Mély érzelmeket eredményező mellékhatás e funkciók használata során a motorsport világából ismerős motorhang. Villámgyors felkapcsolásokat és visszaváltásokat tesz lehetővé a tengelykapcsoló működtetése nélkül a HP Pro váltóasszisztens, amely szintén a rendelhető gyári extrák sorát gyarapítja.

Már szériakivitelében is tartalmazza az új RR a (részlegesen integrált) verseny-ABS berendezést, valamint a kipörgésgátlót (ASC). A Pro menetprogramok extrafelszerelés részét képező Dinamikus vonóerő-szabályzás (Dynamic Traction Control; DTC) ezt a kínálatot dőlésszög-érzékelővel és finomhangolási lehetőséggel bővíti. Minden szabályzórendszert újrahangoltak, és optimalizálták a szabályzási precizitásukat és karakterisztikájukat.

Első alkalommal elérhető már az RR esetében is egy sebességszabályzó automatika (gyári extrafelszerelés) a hatályos sebességhatárok könnyebb betartása érdekében. A multifunkciós kombinált műszeregység analóg fordulatszámmérője új számlapot kapott, valamint további újdonság az átdolgozott folyadékkristályos kijelző, amely immár lényegesen bővebb funkciókínálattal bír.

Végül, de nem utolsósorban teljesen új idomzat gondoskodik a még dinamikusabb formanyelvről. Bár az előd aszimmetrikus fényszóró-elhelyezését, mint tipikus ismertetőjegyet megtartották, a fényszórók új pozíciója és alakja biztosítja, hogy az új RR már első pillanatra felismerhető az újként. A dinamikus, sportosan agresszív formát három különböző karakterből álló színkoncepció támogatja: piros/fehér, fekete metálfényezés és BMW Motorsport dizájn.